Güncellenen G63’ün, viraj denge çubuklarını sürekli değişken bir elektro-hidrolik sistemle değiştiren isteğe bağlı bir sistem sunacağı iddia ediliyor 0 litrelik çift turboşarjlı V8 motor kullanıyor ve toplam 603 hp güç üretiyor com daha fazla ayrıntı için Mercedes’e ulaştı Karşılaştırıldığında, mevcut G63, 577 bg üreten 4,0 litrelik çift turboşarjlı bir V8 motor kullanıyor
genel-22
En pahalı Gelendvagen Rusya’da satılıyor
G63’e takılan opsiyonel süspansiyon, en yeni AMG GT ve SL-Serisi modellerinde bulunan yarı aktif hidrolik yuvarlanma stabilizasyon süspansiyonunun gelişmiş halidir ”
Güncellenen G63’ün, GLE63’ün hafif hibrit güç aktarma organını kullandığı bildiriliyor ”
Bir Mercedes-Benz ABD sözcüsü Motor1
Uyarlanabilir sistem, hıza, yol kalitesine, direksiyona, gövde açılarına ve sürüş moduna bağlı olarak sertliği değiştirebiliyor ” ABD bu yılın sonu ile 2024 başı arasında com’a şunları söyledi: “ABD’de MY24 G-Serisi, MY23’ün halefidir ve MY24 için yalnızca küçük güncellemeler alır
Casus fotoğraflarda güncellenen Mercedes-Benz G-Serisi testlerde gösteriliyordu Mercedes-AMG Süspansiyon Müdürü Ralf Haug, Autocar’a şunları söyledi: “Spor otomobillerimize getirdiği faydaları gördük ve hemen off-road modellerimiz için neler yapabileceğini düşünmeye başladık Bu çözüm, mekanik viraj denge çubuklarının kullanılmasından daha hafiftir
Güncellenen G-Serisi’nin önümüzdeki yılın ortalarında tanıtılacağı bildiriliyor Tekerlek eklemlenmesinin de iyileştirileceği bildiriliyor İngiliz yayını Autocar yakın zamanda prototiplerden birini kullandı ve güncellenmiş SUV’da görünecek yeni süspansiyon teknolojisini keşfetti Yeni G-Serisi’ne (25 ve 627 Nm Motor1 model yılı) gelince, belirli pazarlara ilişkin ayrıntılar gelecekte açıklanacak ve 627 Nm tork Teknoloji, sıvının bir yandan diğer yana aktarılmasına izin vermek için her amortisörde valfler kullanacak